【东北地区的工业基础是五十年代奠定】新中国建国初十年大建设总量远远超过建国前100年的总和。不要说建国前三十年炒股的杠杆怎么算，就仅仅是一五计划完成后的工业建设规模相对建国前都是压倒性的。
就拿一五计划（1953-1957年）完成后的1958年的工业产量和基础设施计算，
1958年东北三省发电量的83.25%，钢产量的97.6%，水泥产量的91%，公路里程的75%都是在1949-1958年之间完成的，远远超过建国前清朝末年+奉系+伪满近百年的总和。
换句话说，东北地区从1860年清政府开始允许移民开始算，1860-1949年总共89年，如果把1860年这一年也算上则是九十年，这九十年到1949年终止，那么就拿1958年跟1949年比，发电量是六倍，钢产量是四十一倍，公路建设量是四倍，水泥产量是1949年的11倍。
注意这里我选取1958年的数据，为什么不是1959年的数据呢，主要是因为考虑到大跃进导致1959年的各种数据相对1958年大幅飙升，但毕竟大跃进是竭泽而渔的超常规增长，所以还是用1958年的数据。
这里是和1949年比较，当然有人说了，那是因为东北的工厂在1945年受到苏联军队的大规模破坏，我其实很不理解这种想法，既然他们都说解放前的东北富强发达，怎么就又被日本关东军侵略殖民，又被苏联红军烧杀抢掠，
新中国建国后再也没有中国人被日军，苏军屠杀抢劫强奸了，在这些人脑子里反而成了衰落了，没关系，在这里我们就拿五十年代和建国前的伪满历史最高水平比较吧。
作为标志性的钢产量，解放前伪满最高年产量是1943年的84万吨，但同样由于美军对鞍山的大规模空袭，日本自行破坏和技术人员撤走，以及苏军的破坏和拆运这三个因素打击下，到1949年东北钢产量（其实就是辽宁钢产量）只有11.6万吨，而在1958年则高达489.1万吨，也就是1958年钢产量仅有2.4%是来自建国前的产能，而97.6%是来自建国后九年的建设。
即使和1943年的最高水平比，一五计划后的钢铁产量建设总量也是伪满时期最高水平的6倍，而且这是苏联转让了全套设备和技术，同时培养中国技术专家和工程师，这和伪满时期钢铁厂由日本工程师运营完全不同，伪满时期钢铁厂技术都不在中国人手里。
用于工业，住房和基础设施建设的水泥，1949年东北的水泥产量为辽宁26.4万吨，黑龙江7.1万吨，吉林不产水泥，共计33.5万吨，到1958年东北水泥产量为辽宁303.6万吨，黑龙江68.6万吨，吉林0.5万吨，共计372.7万吨，
建国后新建的产能占比高达91%。
基础设施方面，东北地区仅有铁路在建国前已经比较完善，在1949年达到了1.1万公里（其中大约9000公里由俄国和日本修建，2000公里由中国人自行修建），因此1949-1958年铁路里程变化不大，主要是实现了火车机车的自主制造。
但在其他方面建国初九年进步巨大，公路长度1949年黑龙江省5912公里，辽宁省7901公里，吉林省3567公里，总计17380公里，到1958年公路长度为黑龙江省32600公里，吉林11129公里，辽宁省25891公里，总计69620公里，换言之到1958年东北三省的公路里程只有25%来自建国以前，建国初九年建设了75%，
九年的公路建设里程是建国前总和的三倍！
基础的电力工业，1958年东三省发电量120.74亿度，解放前伪满最高发电量为44.81亿度，发生在1944年，但是遭受美军空袭，日本自行破坏和苏军对发电站设备的大规模拆运，因此到东北三省发电量1949年只剩下17.32亿度。也就是说，到1958年东三省发电量中仅有16.75%来自建国前，而83.25%是1949-1958年的建国前九年建设的。
最后再说两个关键点：
其一是我仅仅是拿1958年作为时间节点和建国前比，如果我拿建国15年，20年后的数据和1949年比，那和建国前对比就更为悬殊了。
其二是建国后的新建工业是有自主知识产权的，是由中国人自己主导的，和伪满时期技术都掌握在日本人炒股的杠杆怎么算，管理岗位和技术岗位全部都是日本人有着完全本质上的不同。
